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7cr17批发商　　一方面，我国钢材出口受到欧、美等国“反”、“反补贴”的地方贸易保护的和影响;另一方面，大幅贬值以及汇率波动(尤其是周边主要出口国的汇率跟进)，使得我国钢铁企业出口接单的价格竞争更加激烈。 　　要煤运输线路满负荷拉运，仍难以有效解决北方港口的拉运需求由于今年尤其下半年以来的报关，发往的进口煤量较往年已出现明显下降，难以解决沿海高卡煤紧缺的情况相关部门通过修改异地报关政策缓解供应压力、平抑煤价可谓用心良苦，同时也表明问题的紧迫性　　一位不愿透露姓名的电力行业人士告诉记者，11月开始北方进入供暖季，日耗上升，而产地安全环保检查升级，产量难以，北方港口库存一直无法有效，部门高度，此番加快港口已卸进口煤通关速度，不但解决有效供给，缓解沿海电厂北上。　　今年的钢铁去产能工作已迈出了一大步，但业内似有更多期待。“某些长期亏损、深陷泥淖的钢厂在当地的资金支持下，三季度陆续复产。”分析师称，清理僵尸企业进展甚微，倘若不这些危害行业健康发展、妨碍市场公平竞争的僵尸企业，去产能难以有效进行。

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万吨，将分别于11月底和12月份进入我国国内市场进口煤新增配额这一消息传出，打击了贸易商挺价的情绪，和现货均出现不同程度的回落　　笔者分析，在重点电厂库存高位的情况下，新增部分进口煤配额，其主要目的是为了国内煤炭价格，沿海地区供应，并以此警示贸易商不要把价格炒的太高，要把市场煤价格控制在理性范围内一旦超过容忍的 的新增进口煤将分别在今一个多月进入国内市场，由于数量不。

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　　春节是的用煤淡季，春节之前一周成为煤市由旺转淡的分水岭而春节前一周到正月十五，这二十多天时间成为的用煤淡季临近春节，随着用煤淡季的临近，电厂日耗回落，贸易商加快抛货；而下游压价还盘，采购和拉运积极性减弱，助推在春节期间，出现市场，煤价大幅回落而在此之前，一直处于电厂存煤下降状态，煤价处于上升期　　往年春节期间，工业企业停产放假，电厂日耗下降至正常情况下的一半左右，下游电厂变被动为；利用这一阶段，成功的实现被动补库今年，产地多数煤矿积极响应保供及就地。　　同时，面对严格的汽车排放，单纯依靠设计已经无法减排要求，轻量化和电动化成为汽车减排的主要之一。券商研报显示，目前主要的轻质材料为铝合金、镁合金和碳纤维。按照2020年我国汽车产量3600万辆、新能源车保有量500万辆，以及单车铝合金与镁合金使用量平均达到160kg与30kg计算，汽车铝合金年需求量将达到576万吨，年复合增长率约为20%。 　　黑色行业的，引来了大量的游资进行炒作。 分析师表示，钢材及黑色系价格被炒作，是在连续4个月低产量、近7社会库存和钢厂库存以及固定资产投资和房地产投资有所恢复的大背景下出现的。在、现货大涨的背景下，各大钢厂格或指导价格也以近乎的上